BiTurbo Ford 2.0 TDCi 210 KM 53049700201 – regenerowana, Edge Mondeo S-Max Galaxy

BiTurbo Ford 2.0 TDCi 210 KM 53049700201 – regenerowana, Edge Mondeo S-Max Galaxy

Fabrycznie nowe rdzenie CHRA i doważanie TurboTechnics VSR301. Kompletny układ podwójnego doładowania po regeneracji TURBO-GIT do wybranych zastosowań przedstawionych poniżej.

Rodzina i wykonanie

BiTurbo Ford 2.0 TDCi 210 KM to oryginalny układ podwójnego doładowania BorgWarner/FoMoCo przeznaczony do wybranych wersji Ford Edge II, Mondeo V, S-Max II i Galaxy IV. Oferowany komplet został profesjonalnie zregenerowany i przygotowany do montażu. Obie współpracujące turbosprężarki są obsługiwane jako jeden układ, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego przepływu powietrza, osiągów i sterowania doładowaniem.

Produkt odpowiada numerom 53049700201, 53049880201 oraz wybranym numerom Ford z rodziny E1GQ-6K682 i G2GQ-6K682. Przed zakupem porównaj oznaczenia na starej części lub prześlij nam numer VIN – pomożemy potwierdzić właściwy wariant.

Zastosowanie w samochodach Ford

Lista modeli ma charakter pomocniczy. W obrębie jednego modelu i rocznika mogły występować różne warianty układu doładowania, dlatego najpewniejszą podstawą doboru jest numer OE, kod silnika albo numer VIN.

Numery Ford OEM i BorgWarner

Najważniejsze numery Ford: E1GQ-6K682-CA, E1GQ-6K682-CB, E1GQ-6K682-CD, E1GQ-6K682-CE, G2GQ-6K682-AB, G2GQ-6K682-AC, G2GQ-6K682-AD, 9816184280 i 9807329580.

Numery BorgWarner / KKK: 53049700201, 53049880201, K04-0201, 10009700153, 10009700191, 10009700232. Pozostałe numery porównawcze znajdziesz w zakładce „Dodatkowe informacje”.

Jak sprawdzić numer turbosprężarki

Numer producenta jest zwykle wybity na tabliczce lub korpusie turbosprężarki. W tym układzie szukaj przede wszystkim oznaczeń 53049700201, 53049880201 albo numerów Ford rozpoczynających się od E1GQ-6K682 i G2GQ-6K682. Oznaczenia mogą być zapisane ze spacjami lub bez myślników – przykładowo E1GQ6K682CB oznacza ten sam format numeru co E1GQ-6K682-CB. Jeśli tabliczka jest nieczytelna, prześlij nam zdjęcia starej części i numer VIN.

Regeneracja TURBO-GIT — specjalizacja od 2012 roku

Zużyty zespół centralny zastępujemy fabrycznie nowym rdzeniem CHRA. Jego wysokoobrotowe doważanie wykonujemy na TurboTechnics VSR301. Przygotowujemy kompletną turbosprężarkę do profesjonalnego montażu; zakres pozostałych ustawień dobieramy do jej konstrukcji.

Co obejmuje oferta

• Produkt jest objęty gwarancją na warunkach TURBO-GIT.

Co otrzymujesz w zestawie

• kompletny, profesjonalnie zregenerowany układ BiTurbo,
• komplet nowych uszczelek montażowych,
• elementy montażowe widoczne na zdjęciu głównym,
• instrukcję prawidłowego montażu,
• dokument sprzedaży – wystawiamy fakturę VAT.

System wymiany starego układu

Cena produktu obowiązuje przy zwrocie starego, kompletnego układu BiTurbo. Do wyboru są dwie opcje:

1. Wymiana u kuriera 1:1 bez kaucji – kurier dostarcza zregenerowany układ i odbiera wcześniej zdemontowaną oraz bezpiecznie zapakowaną starą część.
2. Zakup z kaucją zwrotną – najpierw otrzymujesz zregenerowany układ, a starą część odsyłasz w ciągu 14 dni. Kaucję zwracamy po przyjęciu starego, kompletnego układu.

Po złożeniu zamówienia wpisz wybraną opcję w uwagach. Jeżeli stara część jest niekompletna albo uszkodzona mechanicznie w sposób uniemożliwiający regenerację, skontaktuj się z nami przed zakupem.

Jak przygotować stary układ do zwrotu

Przed odbiorem stary układ powinien być zdemontowany, możliwie czysty i opróżniony z pozostałości oleju. Zabezpiecz wszystkie króćce, a cały komplet umieść w mocnym kartonie z wypełnieniem, tak aby ciężki element nie przemieszczał się podczas transportu. Zwracany układ powinien zawierać współpracujące turbosprężarki i elementy sterujące będące częścią kompletu. Do paczki warto dołączyć numer zamówienia, co ułatwi identyfikację zwrotu i szybsze rozliczenie kaucji.

Zamów turbosprężarkę w TURBO-GIT

Wybierz właściwy wariant i dodaj turbosprężarkę do koszyka. Inne modele znajdziesz w katalogu TURBO-GIT.

Dobór właściwego wariantu

Pełny numer części, właściwy OE i konfiguracja pojazdu decydują o dopasowaniu. W razie wątpliwości prześlij VIN i zdjęcie tabliczki starej turbosprężarki.

Montaż układu BiTurbo

Przed montażem warsztat powinien również ustalić przyczynę awarii poprzedniego układu. Zalecamy kontrolę przewodów olejowych, układu dolotowego, intercoolera, odmy i drożności odpływu oleju. Należy zastosować świeży olej oraz filtr zgodne z wymaganiami producenta silnika, oczyścić układ z pozostałości po uszkodzeniu i wstępnie nasmarować turbosprężarkę przed pierwszym uruchomieniem. Montaż powinien wykonać warsztat posiadający doświadczenie w układach BiTurbo.