Regenerowana turbosprężarka Continental 06K145654K – VAG 2.0 TSI/TFSI 180–200 KM

Regenerowana turbosprężarka Continental 06K145654K – VAG 2.0 TSI/TFSI 180–200 KM

Fabrycznie nowy rdzeń CHRA doważony na TurboTechnics VSR301 i 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów. Oferta dotyczy kompletnej turbosprężarki po regeneracji w TURBO-GIT z rodziny OE 06K145654F / G / J / K / L / M.

Potwierdzona rodzina zastosowań

Oficjalna karta Continental wskazuje poniższe serie modelowe. Dokładny rok, kod silnika i wersję napędu należy potwierdzić po OE i VIN.

• Audi: A1, A3 8V, Q2 GA, Q3 F3 oraz TT 8S;
• Seat: Ateca KH7, Leon III 5F oraz Tarraco KN2;
• Skoda: Karoq NU7, Kodiaq I oraz Octavia IV;
• Volkswagen: Arteon, Passat B8, Polo VI GTI, Tiguan II / Tiguan Allspace oraz T-Roc.

W katalogach dokładnego numeru 06K145654K rodzina występuje m.in. przy kodach CZPA, CZPB, CZPC, DKZA, DKZB, DKZC, DGUA, DGVA, DRFA, DTEA, DNLA i DKTC. Kodu silnika nie należy jednak używać samodzielnie jako potwierdzenia — decydują pełny OE i VIN.

Przykładowa macierz model–moc

• Audi A3 8V 2.0 TFSI — wybrane wersje 180/190 KM;
• Audi Q2 GA i Q3 F3 2.0 TFSI — wybrane wersje 190 KM;
• Audi TT 8S 40 TFSI — około 197 KM;
• Seat Ateca, Leon III i Tarraco 2.0 TSI — wybrane wersje 180/190 KM;
• Skoda Karoq, Kodiaq I i Octavia IV 2.0 TSI — wybrane wersje 180/190 KM;
• Volkswagen Arteon, Passat B8, Tiguan II i T-Roc 2.0 TSI — wybrane wersje 180/190 KM;
• Volkswagen Polo VI GTI 2.0 TSI — 200 KM.

Numery części do porównania

• główny numer oferty: 06K145654K;
• numery rodziny potwierdzone przez Continental: 06K145654F, 06K145654G, 06K145654J, 06K145654K, 06K145654L, 06K145654M;
• numer Continental Aftermarket: 28 0001 3003 2 80 / 2800013003280;
• 06K145654Q: późniejszy numer spotykany w katalogach rynku części — przed zakupem wymaga zgodności po VIN i numerze starej turbosprężarki.

Dane techniczne

• pojemność: 1984 cm³, 4 cylindry;
• paliwo: benzyna;
• zakres mocy rodziny: 132–147 kW / około 180–200 KM;
• moment obrotowy w danych Continental: 320 Nm;
• konstrukcja turbiny: Continental RAAX;
• regulacja doładowania: elektryczny wastegate — bez zmiennej geometrii VNT;
• układ łożyskowania: chłodzony cieczą, o obniżonym tarciu;
• zawór upustowy: sterowany elektrycznie.

Regeneracja TURBO-GIT — specjalizacja od 2012 roku

Zużyty zespół centralny zastępujemy nowym. Jego wysokoobrotowe doważanie wykonujemy na TurboTechnics VSR301. Przygotowujemy kompletną turbosprężarkę do profesjonalnego montażu; zakres pozostałych ustawień dobieramy do jej konstrukcji.

Zaplecze TURBO-GIT obejmuje także G3 REA Master do testowania i kalibracji elektronicznych nastawników; zakres prac jest dobierany do konstrukcji.

Co obejmuje oferta

• Kompletna turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT.
• Fabrycznie nowy rdzeń CHRA.
• Opcjonalny komplet nowych uszczelek — zakres potwierdzamy przy zamówieniu.
• Faktura VAT i 24 miesiące gwarancji TURBO-GIT bez limitu kilometrów.

Zamów turbosprężarkę w TURBO-GIT

Wybierz właściwy wariant i dodaj turbosprężarkę do koszyka. Inne modele znajdziesz w katalogu TURBO-GIT.

Dobór do samochodu: Pełny OE i VIN rozstrzygają dokładny rok, kod silnika i wersję napędu. Audi A4/A5 i Volkswagen Golf nie znajdują się na źródłowej liście tej rodziny Continental; wersje 220/230 KM nie należą do zakresu 132–147 kW. Numery 06K145702 i inne rodziny 06K nie są automatycznie zamienne z 06K145654K. Konstrukcja RAAX wykorzystuje elektryczny wastegate, nie geometrię VNT — nie przypisujemy jej procedury G3 Min-Flow. W razie wątpliwości prześlij VIN i zdjęcie pełnego numeru starej turbosprężarki.

Przed montażem: warsztat powinien usunąć przyczynę poprzedniej awarii, skontrolować układ smarowania i dolot oraz wykonać pierwsze uruchomienie zgodnie z dokumentacją producenta pojazdu.