Regenerowana turbosprężarka Garrett 834009 – Subaru 2.0 D EE20Z 147/150 KM

Regenerowana turbosprężarka Garrett 834009 – Subaru 2.0 D EE20Z 147/150 KM

Fabrycznie nowy rdzeń CHRA doważony na TurboTechnics VSR301. Oferta dotyczy kompletnej turbosprężarki po regeneracji z rodziny Garrett 834009, przeznaczonej do wybranych samochodów Subaru z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym 2.0 D EE20Z.

Pojazdy i wersje silnika

• Subaru Forester III SH 2.0 D AWD (SHH, SHD, SHN) — 1998 cm³, 108 kW / 147 KM, 09.2008–09.2013
• Subaru Forester IV SJ 2.0 D AWD (SJD) — 1998 cm³, 108 kW / 147 KM, od 03.2013
• Subaru Impreza GR/GH/G3 hatchback 2.0 D AWD — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, 01.2009–03.2012
• Subaru Legacy IV BL sedan 2.0 D AWD (BLD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, 02.2008–12.2009
• Subaru Legacy IV BP kombi 2.0 D AWD (BPD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, 02.2008–12.2009
• Subaru Legacy V BM sedan 2.0 D AWD (BMD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, 09.2009–12.2014
• Subaru Legacy V BR kombi 2.0 D AWD — 1998 cm³, 108 kW / 147 KM, 01.2013–12.2014
• Subaru Legacy V BR kombi 2.0 D AWD (BRD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, 09.2009–12.2014
• Subaru Outback BP 2.0 D AWD (BPD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, 09.2008–09.2009
• Subaru Outback BR 2.0 D AWD — 1998 cm³, 108 kW / 147 KM, od 01.2013
• Subaru Outback BR 2.0 D AWD (BRD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, od 09.2009
• Subaru Outback BS 2.0 D AWD (BSD) — 1998 cm³, 110 kW / 150 KM, od 03.2015
• Subaru XV GP 2.0 D AWD (GPD) — 1998 cm³, 108 kW / 147 KM, 03.2012–12.2017
• Poniższa lista dotyczy numeru Garrett 834009-5001S / Subaru 14411AA940. Okresy są podane w formacie miesiąc.rok.

Numery części i dane techniczne

• Garrett IAM: 834009-5001S
• Garrett OES: 834009-5001
• Garrett OE: 834009-0001
• Garrett Original Reman: 834009-9001S
• numer skrócony: 834009-1
• typ turbosprężarki: GTD1446VZ
• Subaru OE: 14411AA940
• silnik: EE20Z, 1998 cm³, 4 cylindry
• paliwo: olej napędowy
• moc katalogowa: 108–110 kW / 147–150 KM, zależnie od wersji pojazdu
• technologia: turbosprężarka spalinowa Garrett VNT ze zmienną geometrią
• sterowanie: podciśnieniowe
• norma emisji podana w katalogu Garrett: Euro 6
• napęd pojazdu: AWD w potwierdzonych zastosowaniach

Regeneracja TURBO-GIT — specjalizacja od 2012 roku

Zużyty zespół centralny zastępujemy nowym. Jego wysokoobrotowe doważanie wykonujemy na TurboTechnics VSR301. Przygotowujemy kompletną turbosprężarkę do profesjonalnego montażu; zakres pozostałych ustawień dobieramy do jej konstrukcji.

Co obejmuje oferta

• Turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT.
• Fabrycznie nowy rdzeń CHRA.

Zamów turbosprężarkę w TURBO-GIT

Wybierz właściwy wariant i dodaj turbosprężarkę do koszyka. Inne modele znajdziesz w katalogu TURBO-GIT.

Dobór do samochodu: pełny numer części, właściwy OE i konfiguracja pojazdu decydują o dopasowaniu. W razie wątpliwości prześlij VIN i zdjęcie tabliczki starej turbosprężarki.

Przed montażem: warsztat powinien usunąć przyczynę poprzedniej awarii, skontrolować układ smarowania i dolot oraz wykonać pierwsze uruchomienie zgodnie z dokumentacją producenta pojazdu.