Regenerowana turbosprężarka Continental – Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125–140 KM CM5G-6K682-GB
819,00 zł
Regenerowana turbosprężarka Continental CM5G-6K682-GB/GD/GE do wybranych Ford Fiesta VI i VII 1.0 EcoBoost 125–140 KM. Wariant Continental 28 0001 3001 2 80; dobór po pełnym numerze OE i VIN.
- Zawsze Nowe CHRA (rdzeń wysokiej jakości)
- Wyważanie TurboTechnics VSR301
- Kalibracja G3-Min-Flow / G3-REA-MASTER
- 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów
8 w magazynie
Continental CM5G-6K682-GB – Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125–140 KM
Oferta dotyczy regenerowanej turbosprężarki do wybranych Ford Fiesta VI i VII z benzynowym silnikiem 1.0 EcoBoost 125 lub 140 KM. Oficjalna karta Continental łączy numery Ford CM5G-6K682-GB, CM5G-6K682-GD i CM5G-6K682-GE w jeden wariant turbosprężarki 28 0001 3001 2 80, przeznaczony do odmian o mocy powyżej 100 KM.
Najważniejsze: przed zakupem porównaj pełny numer OE z wymontowanej części i prześlij VIN. W Fieście występowały równolegle wersje 100, 125 i 140 KM, a podobny wygląd turbiny nie potwierdza zamienności.
Dokładna identyfikacja
- producent OE turbosprężarki: Continental
- numer Continental: 28 0001 3001 2 80 / 2800013001280
- rodzina OE Ford: CM5G-6K682-GB, CM5G-6K682-GD, CM5G-6K682-GE
- silnik: 1.0 EcoBoost, 999 cm³, 3 cylindry, benzyna
- wersje objęte tą kartą: 92 kW / 125 KM oraz 103 kW / 140 KM
- sterowanie: pneumatyczna wastegate i pneumatyczny zawór obejściowy sprężarki
Potwierdzone zastosowanie w Fieście
- Ford Fiesta VI 1.0 EcoBoost powyżej 100 KM – po zgodności numeru OE i VIN
- Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost powyżej 100 KM – po zgodności numeru OE i VIN
- Ford wprowadził wersję 140 KM w Fieście w 2014 r.; producent opisał wzrost mocy względem 125 KM jako zmianę kalibracji sterowania doładowaniem i silnika, z wzmocnioną uszczelką głowicy jako zmianą sprzętową.
Rodzina Continental GB/GD/GE występuje także w innych modelach Forda 1.0 EcoBoost powyżej 100 KM. Niniejsza karta jest celowo przygotowana dla Fiesty; zastosowanie w innym modelu wymaga osobnego potwierdzenia numeru OE.
Warianty, których nie wolno mieszać
- CM5G-6K682-HB, CM5G-6K682-HD i CM5G-6K682-HE należą do osobnego wariantu 100 KM, Continental 28 0001 3000 2 80.
- Transit, Transit Connect i Tourneo są przypisane przez Continental do rodziny 100 KM, nie do GB/GD/GE.
- Kuga nie występuje na oficjalnej liście zastosowań Continental numeru 28 0001 3001 2 80.
- CM5G-2B954-AA / 28 0001 3002 2 80 oznacza osobny zestaw zaworu obejściowego, a nie kompletną turbosprężarkę.
Jak sprawdzić zgodność przed zamówieniem
- Spisz pełny numer z korpusu lub tabliczki starej turbosprężarki, łącznie z końcowym GB, GD albo GE.
- Prześlij VIN i zdjęcie oznaczenia. Nie dobieraj części wyłącznie po roku, mocy lub nazwie modelu.
- Porównaj położenie przyłączy oleju i cieczy, obudowy, cięgno wastegate oraz zawór obejściowy.
Zalecenia montażowe
- Przed montażem usuń przyczynę awarii poprzedniej turbosprężarki.
- Wymień olej, filtr oleju i filtr powietrza; sprawdź przewody olejowe, dolot i intercooler.
- Stosuj nowe uszczelnienia i momenty dokręcania Forda. Nie używaj płynnej masy uszczelniającej na przyłączach.
- Przed uruchomieniem wstępnie napełnij łożyskowanie olejem, a po uruchomieniu sprawdź szczelność.
Najpewniejszy dobór: pełny numer CM5G-6K682-GB/GD/GE i VIN. To odróżnia wersję 125–140 KM od zewnętrznie podobnej turbosprężarki dla silnika 100 KM.








Proces regeneracji – STANDARD PREMIUM TURBO-GIT
W TURBO-GIT regeneracja turbosprężarek jest wykonywana w standardzie OEM – z naciskiem na trwałość i powtarzalne parametry pracy.
Nie stosujemy „półśrodków”. Kluczową różnicą jest to, że każda turbosprężarka otrzymuje fabrycznie nowy rdzeń CHRA – nigdy regenerowany.
- ✔ Rdzeń (CHRA): FABRYCZNIE NOWY – nie stosujemy rdzeni regenerowanych
- ✔ Wyważanie: wyważarka wysokoobrotowa TurboTechnics VSR301
- ✔ Ustawienie przepływu: maszyna G3-Min-Flow firmy G3 Concept
- ✔ Programowanie i elektronika: testy i kalibracja zaworów na zaawansowanym urządzeniu REA Master
- ✔ Testy szczelności i kontrola parametrów po złożeniu
- ✔ Komplet uszczelek: NOWY (zestaw montażowy w komplecie)
Wyważanie na TurboTechnics VSR301 zapewnia stabilność pracy przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych, a ustawienie przepływu na G3-Min-Flow gwarantuje precyzyjną i powtarzalną pracę układu doładowania. Dodatkowa kalibracja zaworów elektronicznych na testerze REA Master eliminuje błędy komunikacji z komputerem auta. To wszystko przekłada się na dynamikę, kulturę pracy silnika oraz długą żywotność turbosprężarki.
| Waga | 5 kg |
|---|---|
| Stan | Regenerowany |
| Numer katalogowy części | CM5G-6K682-GB, CM5G-6K682-GD, CM5G-6K682-GE |
| Typ silnika | Benzyna |
| Typ samochodu | Samochody osobowe |
| Waga produktu z opakowaniem jednostkowym | 5 |
| Numery katalogowe zamienników | 28 0001 3001 2 80, 2800013001280 |
| Wersja | Europejska |
| Rodzaj-paliwa | Benzyna |
| Marka | Ford |
| Model | Fiesta |
| Moc (KM) | 125 KM, 140 KM |
| Pojemnosc | 1.0 |
| Typ samochodu | Samochody osobowe |
1 opinia dla Regenerowana turbosprężarka Continental – Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125–140 KM CM5G-6K682-GB
Podobne produkty
Regenerowany zespół BiTurbo Garrett 810358 (810356/810357) – Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150/175 KM
Kompletny, regenerowany zespół BiTurbo Garrett 810358, złożony ze stopnia wysokiego ciśnienia 810356 i stopnia niskiego ciśnienia 810357, do potwierdzonych wersji Mazdy CX-5 KE 2.2 SKYACTIV-D 150 lub 175 KM. Oba stopnie otrzymują nowe rdzenie CHRA KODE, kontrolę wysokoobrotową VSR301 oraz sprawdzenie i ustawienie pneumatycznych zaworów wastegate/bypass zgodnie z konkretną rewizją. W zestawie nowe uszczelki i elementy montażowe widoczne na zdjęciach. Dobór po pełnym numerze zespołu, Mazda OE i VIN. Gwarancja TURBO-GIT: 24 miesiące bez limitu kilometrów.
Turbosprężarka regenerowana 53039880265 – Ford / Peugeot / Citroën 2.0 BlueHDi / TDCi 150–177 KM
Regenerowana turbosprężarka 03L253056G Skoda Yeti Octavia II Superb II 2.0 TDI 110/140 KM
Regenerowana turbosprężarka 03L253056G Skoda Yeti, Octavia II i Superb II 2.0 TDI 110 lub 140 KM; BorgWarner 54409880036. Dokładne kody: CFHA, CFHF i CLCA dla 110 KM oraz CFHC, CLCB, CFFB i CLJA dla 140 KM. Nowy CHRA KODE, VSR301, G3 Min-Flow, uszczelki i 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.
Regenerowana turbosprężarka 54409880036 VW Golf VI Passat B7 Tiguan 2.0 TDI 140 KM
Regenerowana turbosprężarka 54409880036 VW Golf VI, Passat B7, Passat CC i Tiguan 5N 2.0 TDI 140 KM; BorgWarner BV40. Dokładne kody: CFFB, CFHC i CLJA zależnie od modelu. Nowy rdzeń CHRA KODE, wyważanie VSR301, kalibracja zmiennej geometrii na G3 Min-Flow, uszczelki montażowe oraz 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.
Regenerowana turbosprężarka BorgWarner BV43 53039700137 – VAG 2.0 TDI 170 KM
Regenerowana turbosprężarka BorgWarner / KKK BV43 do wybranych samochodów Audi, Seat, Skoda i Volkswagen z silnikiem 2.0 TDI 125 kW / 170 KM. Oferta obejmuje wariant BV43A-0137 / 53039700137 / 53039880137, zastąpiony katalogowo numerem 53039880207; dokładne OE wariantu 0137 to 03L253010D, 03L253016G i 03L253019K.
- fabrycznie nowy rdzeń CHRA,
- kontrola wysokoobrotowa na Turbotechnics VSR301,
- przepływowe ustawienie zmiennej geometrii na G3 Min Flow,
- nowy komplet uszczelek montażowych,
- 24 miesiące gwarancji TURBO-GIT bez limitu kilometrów.
Dobór techniczny: sprawdź pełny numer turbosprężarki lub OE, moc 125 kW oraz kod silnika. CBBB występuje m.in. w Audi A3/TT, Skoda Superb II i wybranych VW; CEGA m.in. w Seat, Skoda Octavia II RS/Yeti i VW Jetta III.
Regenerowana turbosprężarka MHI 49335-00640 – BMW N47 184 KM
Regenerowana turbosprężarka MHI 49335-00640 do wybranych BMW 2.0d N47 TUE OL 135 kW / 184 KM. Rodzina katalogowa obejmuje m.in. 120d, 220d, 320d, 420d, 520d, X1 20d i X3 20d; finalny dobór wykonujemy po pełnym numerze OE i VIN. Nowy rdzeń CHRA KODE, kalibracja VGT i elektroniki, uszczelki oraz 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.
Regenerowana turbosprężarka BMTS 40008799 VW Transporter Caravelle T6/T6.1 2.0 TDI 110/150 KM
Regenerowana turbosprężarka BMTS 40008799 VW Transporter i Caravelle T6/T6.1 2.0 TDI. Dokładne warianty: DNAB 110 KM (07.2019–08.2024) albo DNAA 150 KM (04.2015–08.2024); OE 04L253022B, 04L253022BV i 04L253022BX. Regeneracja TURBO-GIT obejmuje fabrycznie nowy rdzeń CHRA KODE, wyważanie VSR301, ustawienie VNT na G3 Min-Flow i kalibrację elektronicznego nastawnika na G3 REA Master. W ofercie komplet uszczelek. Otrzymujesz 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.
















Drow met –
Pełen profesjonalizm od początku do końca! Turbosprężarka w stanie idealnym – jak nowa. Widać, że regeneracja wykonana na najwyższym poziomie. Montaż bez najmniejszego problemu, auto odzyskało pełną moc i pracuje perfekcyjnie.
Bardzo szybka wysyłka, świetne zabezpieczenie paczki i doskonały kontakt ze sprzedawcą. Fachowe doradztwo i konkretna wiedza – rzadko spotykane na takim poziomie.
Zdecydowanie polecam – pewny sprzedawca, najwyższa jakość i uczciwe podejście do klienta. ! 🔥Mimo że na początku się obawiałem