Regenerowana turbosprężarka 05L253019F – Audi Q3 / Skoda Octavia 2.0 TDI 150 KM

Regenerowana turbosprężarka 05L253019F – Audi Q3 / Skoda Octavia 2.0 TDI 150 KM

Fabrycznie nowy rdzeń CHRA i doważanie TurboTechnics VSR301. Kompletna turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT do wybranych zastosowań przedstawionych poniżej.

Rodzina i wykonanie

Przedmiotem oferty jest kompletna turbosprężarka po regeneracji, przeznaczona do wybranych samochodów grupy VAG z silnikiem 2.0 TDI o pojemności 1968 cm³ i mocy 110 kW / 150 KM. Najważniejszym numerem identyfikacyjnym tej oferty jest 05L253019F. Katalogowy odpowiednik BMTS dla tej gałęzi to 40008802.

W Audi jednostka 110 kW jest oznaczana handlowo jako 35 TDI. Sama nazwa 35 TDI, model auta albo moc nie wystarczają jednak do prawidłowego doboru. Przed zakupem należy porównać pełny numer starej turbosprężarki, numer OE oraz zgodność po VIN.

Numery turbosprężarki i OE

• VAG OE: 05L253019F
• VAG OE – część regenerowana fabrycznie / exchange: 05L253019FX
• VAG OE – wariant serwisowy: 05L253019FV
• numer katalogowy BMTS: 40008802

Numery z końcówkami F, FV i FX należą do jednej potwierdzonej gałęzi katalogowej. Nie należy automatycznie rozszerzać tej zgodności na każdy numer zaczynający się od 05L253019. PartsLink24 rozdziela między innymi wariant 05L253019Q według daty produkcji i kodu wyposażenia PR, dlatego zamiana na inną końcówkę wymaga sprawdzenia VIN.

Dokładne zastosowanie – Audi

• Audi Q3 II (F3B) – 35 TDI, 2.0 Diesel, 110 kW / 150 KM, od 2018 roku; wybrane wersje przednionapędowe i quattro.
• Audi Q3 Sportback (F3N) – 35 TDI, 2.0 Diesel, 110 kW / 150 KM, od 2019 roku; wybrane wersje przednionapędowe i quattro.

PartsLink24 potwierdza numer 05L253019F w katalogu Audi Q3 / Q3 Sportback, rok modelowy 2019, jako kolektor wydechowy z turbosprężarką o zmiennej geometrii. Dla tej rodziny pojazdów w katalogach zastosowań występuje między innymi kod silnika DTSB. Ostateczne dopasowanie zależy od numeru OE, daty produkcji i wyposażenia konkretnego auta.

Dokładne zastosowanie – Škoda

• Škoda Octavia IV liftback (NX3 / NN3) – 2.0 TDI, 110 kW / 150 KM, od 2020 roku; kod silnika DTTA w wybranych wersjach.
• Škoda Octavia IV Combi (NX5) – 2.0 TDI, 110 kW / 150 KM, od 2019 roku; kody DTTA lub DTTC zależnie od napędu i wersji.

PartsLink24 potwierdza 05L253019F dla Octavii IV NX, rok modelowy 2021, silnika 2.0 Diesel oraz kodów wyposażenia PR DE4 i DN4. Katalog pokazuje również rozdzielenie wariantów według daty produkcji, dlatego rok modelowy bez pełnego numeru części nie jest wystarczającą podstawą doboru.

Budowa i sterowanie

• zespół kolektora wydechowego z turbosprężarką,
• zmienna geometria turbiny VTG,
• elektryczny nastawnik geometrii,
• zastosowanie w silnikach wysokoprężnych 2.0 TDI 110 kW / 150 KM,
• stan oferowanej części: po regeneracji.

Regeneracja TURBO-GIT — specjalizacja od 2012 roku

Zużyty zespół centralny zastępujemy fabrycznie nowym rdzeniem CHRA. Jego wysokoobrotowe doważanie wykonujemy na TurboTechnics VSR301. Przygotowujemy kompletną turbosprężarkę do profesjonalnego montażu; zakres pozostałych ustawień dobieramy do jej konstrukcji.

Co obejmuje oferta

• Kompletna turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT.

Zamów turbosprężarkę w TURBO-GIT

Wybierz właściwy wariant i dodaj turbosprężarkę do koszyka. Inne modele znajdziesz w katalogu TURBO-GIT.

Dobór właściwego wariantu

Pełny numer części, właściwy OE i konfiguracja pojazdu decydują o dopasowaniu. W razie wątpliwości prześlij VIN i zdjęcie tabliczki starej turbosprężarki.

Najważniejsze wykluczenia

• Nie dobieraj tej turbosprężarki wyłącznie po haśle 2.0 TDI lub 150 KM.
• Nie każda wersja Audi Q3 ani każda Škoda Octavia korzysta z 05L253019F.
• Opis nie obejmuje automatycznie silników o innej mocy, wersji benzynowych ani starszych generacji turbo z innym numerem OE.
• Końcówki 05L253019Q/QV/QX oraz warianty 05L253010 wymagają osobnego potwierdzenia po VIN, dacie produkcji i kodzie PR.
• Elementy montażowe nie są domyślnie częścią zestawu, jeśli nie zostały osobno wskazane w aktualnym zakresie oferty.

Zalecenia przed montażem

Przed zamontowaniem regenerowanej turbosprężarki należy ustalić przyczynę uszkodzenia poprzedniej części. Sama wymiana turbo bez usunięcia problemu w układzie smarowania, dolocie lub wydechu może doprowadzić do ponownej awarii.

• sprawdź drożność przewodu zasilającego i powrotnego oleju,
• wymień olej silnikowy i filtr zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu,
• oczyść dolot oraz intercooler i usuń z nich olej lub ciała obce,
• sprawdź odmę, filtr powietrza, szczelność przewodów doładowania i układu wydechowego,
• zastosuj nowe, właściwe elementy uszczelniające dobrane do konkretnego numeru OE,
• przed pierwszym uruchomieniem zapewnij prawidłowe napełnienie turbo olejem, a po rozruchu skontroluj szczelność wszystkich połączeń.

Montaż powinien wykonać warsztat, który potrafi zweryfikować numer OE, parametry pojazdu i adaptację elektronicznego nastawnika zgodnie z procedurą producenta samochodu.