Regenerowane turbo BMW X1 E84 X3 F25 20d 184 KM – MHI 49335-00640

Regenerowane turbo do BMW X1 E84 i X3 F25 20d 184 KM

Oferta obejmuje turbosprężarkę Mitsubishi Heavy Industries 49335-00640 po pełnej regeneracji w TURBO-GIT, przygotowaną pod katalogowy zakres BMW X1 20d E84 oraz BMW X3 xDrive20d F25 z silnikiem N47 i mocą 135 kW / 184 KM. To wariant ze zmienną geometrią i elektronicznym nastawnikiem, dlatego jakość kalibracji jest równie ważna jak stan mechaniczny rdzenia.

W SUV-ach BMW ten sam napis „20d” może oznaczać kilka generacji i mocy. Właściwą wersję potwierdzamy po pełnym numerze MHI, BMW OE oraz VIN. Nie dobieramy turbosprężarki na podstawie samego rocznika lub zdjęcia podobnej obudowy.

Dopasowanie BMW X1 i X3 — konkretny wariant 184 KM

BMW potwierdzało dla X1 E84 odmiany sDrive20d i xDrive20d 135 kW / 184 KM, a dla X3 F25 wersję xDrive20d o tej samej mocy przed zmianą na 140 kW / 190 KM. Dokładna data graniczna zależy od rynku i produkcji auta, dlatego VIN pozostaje rozstrzygający.

Nie należy mylić tej karty z X1 20d EfficientDynamics 120 kW / 163 KM, wcześniejszymi 177 KM ani późniejszymi B47 190 KM. Samo oznaczenie X1/X3 20d nie jest wystarczającym kryterium; każda inna moc wymaga osobnego potwierdzenia PN, OE i VIN.

Identyfikacja techniczna MHI 49335-00640

Oficjalny rekord MHI przypisuje numerowi 49335-00640 klienta BMW, pojemność 2.0 l, paliwo Diesel, moc 135 kW, oznaczenie silnika N47 TUE OL, geometrię VG oraz specyfikację TF035HL6bs-09GFT-VG. OES wskazany przez MHI to 49335-00642.

• numer produktu: 49335-00640 / 4933500640;
• OES wskazany przez MHI: 49335-00642;
• BMW OE występujące w tej gałęzi: 11658513298, 11658513299, 11658517452, 11658517453, 11658519475, 11658519476.

Numery 49335-00600, -00610, -00620, -00630, -00635, -00644, -00645 i pozostałe końcówki rodziny wymagają sprawdzenia sukcesji. Mogą wyglądać identycznie, ale różnić się kalibracją lub przeznaczeniem. Właśnie dlatego prosimy o numer ze starej części i VIN.

Dlaczego kalibracja ma znaczenie w X1 i X3

Napęd xDrive, większa masa auta i częsta jazda z wysokim obciążeniem mocno ujawniają błędne nastawy geometrii. Zbyt mały przepływ może prowadzić do przeładowania, a zbyt duży — do ospałej reakcji i niedoładowania. Elektroniczny nastawnik musi jednocześnie osiągać prawidłowe pozycje krańcowe i współpracować ze sterownikiem silnika.

Dlatego kompletne turbo po regeneracji jest mierzone i ustawiane, a nie tylko czyszczone. Klient otrzymuje część przygotowaną do pracy w konkretnym wariancie 184 KM.

Regeneracja TURBO-GIT dla MHI VG

Proces zaczynamy od demontażu i oceny obudów. Elementy nadające się do dalszej pracy są dokładnie oczyszczane i mierzone, a zużyty środek zastępuje fabrycznie nowy rdzeń CHRA KODE. Następnie wykonywane są trzy kluczowe etapy:

• TurboTechnics VSR301 — wysokoobrotowe wyważenie nowego zespołu wirującego;
• G3 Min-Flow — pomiar i ustawienie przepływu zmiennej geometrii;
• G3 REA Master — test oraz kalibracja elektronicznego nastawnika;
• końcowa kontrola szczelności i pełnego zakresu pracy.

Nowy CHRA zapewnia nowe elementy wirujące i łożyskowanie, a właściwa kalibracja pozwala sterownikowi precyzyjnie budować doładowanie w całym zakresie obciążenia. To połączenie mechaniki i pomiarów odróżnia profesjonalną regenerację od prostego zestawu naprawczego.

Komplet dla warsztatu i 24 miesiące gwarancji

• kompletna turbosprężarka MHI 49335-00640 po regeneracji;
• fabrycznie nowy CHRA KODE;
• uszczelki montażowe pokazane w galerii produktu;
• pomoc w weryfikacji X1 E84 lub X3 F25 po VIN;
• 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.

Kontrola układu przed montażem

W X1 i X3 trzeba szczególnie starannie sprawdzić układ smarowania, odmę, przewody dolotowe, intercooler i DPF. Należy usunąć przyczynę poprzedniej awarii, wymienić olej oraz filtr, skontrolować przewód zasilający i spływ oleju, a także oczyścić dolot z oleju lub ciał obcych.

Przed pierwszym rozruchem turbosprężarka musi zostać wstępnie nasmarowana. Po uruchomieniu warsztat powinien sprawdzić szczelność, ciśnienie doładowania i pozycję nastawnika w diagnostyce. Nieprawidłowo działająca odma, zapchany DPF lub zanieczyszczony przewód olejowy może szybko uszkodzić nawet prawidłowo zregenerowane turbo.

Prześlij VIN, pełny BMW OE i zdjęcie tabliczki. Potwierdzimy, czy Twoje BMW X1 E84 lub X3 F25 ma wariant 49335-00640 / 184 KM.