Regenerowana turbosprężarka Garrett 785448 – Audi A3 / TT 2.0 TDI 170 KM

Regenerowana turbosprężarka Garrett 785448 – Audi A3 / TT 2.0 TDI 170 KM

Fabrycznie nowy rdzeń CHRA i doważanie TurboTechnics VSR301. Kompletna turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT do wybranych zastosowań przedstawionych poniżej.

Rodzina i wykonanie

Oferta dotyczy dokładnej gałęzi Garrett 785448-5005S / 785448-0005, model GTC1549MVZ, z numerem OE 03L253010F. To kompletna turbosprężarka ze zmienną geometrią, przeznaczona do wybranych Audi A3 8P oraz Audi TT 8J z silnikiem 2.0 TDI o mocy 125 kW / 170 KM.

W grupie VAG występuje kilka bardzo podobnych wykonań rodziny 785448. Sam model auta, pojemność 2.0 TDI albo podobny wygląd obudowy nie wystarczają do prawidłowego doboru. Przed zakupem porównaj pełny numer Garrett i OE albo prześlij VIN.

Numery tej turbosprężarki

• Garrett IAM: 785448-5005S
• Garrett OES: 785448-5005
• numer produkcyjny Garrett: 785448-0005
• model turbosprężarki: GTC1549MVZ
• numer OE VAG: 03L253010F

Audi A3 8P

• Audi A3 8P1: 2.0 TDI 125 kW / 170 KM, także quattro, 03.2006–08.2012;
• Audi A3 Sportback 8PA: 2.0 TDI 125 kW / 170 KM, także quattro, 03.2006–03.2013;
• kody silnika w tej aplikacji katalogowej: BMN, CBBB lub CFGB — zależnie od wersji i daty produkcji.

Audi TT 8J

• Audi TT Coupé 8J3 quattro: 2.0 TDI 125 kW / 170 KM, CBBB lub CFGB, 06.2008–06.2014;
• Audi TT Roadster 8J9 quattro: 2.0 TDI 125 kW / 170 KM, CBBB lub CFGB, 06.2008–06.2014;
• pojemność: 1968 cm³.

Sterowanie: pneumatyczne sterowanie zmienną geometrią z czujnikiem położenia. Ten wariant nie jest opisywany jako wymagający programowania elektronicznego nastawnika na G3 REA Master.

Regeneracja TURBO-GIT — specjalizacja od 2012 roku

Zużyty zespół centralny zastępujemy fabrycznie nowym rdzeniem CHRA. Jego wysokoobrotowe doważanie wykonujemy na TurboTechnics VSR301. Przygotowujemy kompletną turbosprężarkę do profesjonalnego montażu; zakres pozostałych ustawień dobieramy do jej konstrukcji.

W regeneracji konstrukcji ze zmienną geometrią wykorzystujemy zaplecze G3 Min-Flow do ustawiania przepływu odpowiednio do wariantu turbosprężarki.

Co obejmuje oferta

• Kompletna turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT.
• 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.

System wymiany i kaucja zwrotna

Produkt jest sprzedawany w systemie wymiany i wymaga kaucji zwrotnej za kompletną starą turbosprężarkę odpowiadającą zakupionemu wariantowi. Po zakupie wysyłamy link do opłacenia kaucji; zamówienie zostaje wysłane po zaksięgowaniu tej płatności.

Kaucję zwracamy po otrzymaniu i weryfikacji kompletnej, zgodnej turbosprężarki. Starą turbosprężarkę należy odesłać w ciągu 14 dni od dostawy. Zwrot niekompletny, niezgodny albo po terminie rozliczamy zgodnie z warunkami sklepu.

Zamów turbosprężarkę w TURBO-GIT

Wybierz właściwy wariant i dodaj turbosprężarkę do koszyka. Inne modele znajdziesz w katalogu TURBO-GIT.

Dobór właściwego wariantu

Pełny numer części, właściwy OE i konfiguracja pojazdu decydują o dopasowaniu. W razie wątpliwości prześlij VIN i zdjęcie tabliczki starej turbosprężarki.

Ważne rozróżnienie wariantów

Ta karta nie jest zbiorczą ofertą każdej turbosprężarki 785448. Numery 785448-5003S i 785448-5004S oraz inne OE spotykane w szerokich katalogach rodzinnych wymagają osobnego potwierdzenia i nie są publikowane tutaj jako bezwarunkowe zamienniki dokładnego 785448-5005S / 03L253010F.

• Audi A4 nie jest objęte zakresem tej karty;
• wersje 163 i 177 KM nie są automatycznie tym samym wariantem co opisana wersja 170 KM;
• Volkswagen, Seat i Skoda występują w szerszych zestawieniach rodziny 785448, lecz ta karta pozostaje zawężona do opisanej konfiguracji Audi 170 KM;
• podstawą doboru jest zgodność 785448-5005S, 785448-0005 albo 03L253010F oraz VIN.

Dobór i montaż

Przed zakupem prześlij pełny numer ze starej turbosprężarki lub VIN. Montaż powinien wykonać wyspecjalizowany warsztat po usunięciu przyczyny poprzedniej awarii. Należy sprawdzić zasilanie i spływ oleju, dolot, intercooler, odmę, EGR, DPF oraz wydech, wymienić olej i filtr, a turbosprężarkę prawidłowo zalać olejem przed pierwszym rozruchem.