Turbosprężarka 06K145701T IHI 1.8 / 2.0 TSI TFSI Audi VW Skoda Seat | TURBO-GIT

Turbosprężarka 06K145701T 1.8 / 2.0 TSI TFSI Audi VW Skoda Seat | TURBO-GIT

Fabrycznie nowy rdzeń CHRA i doważanie TurboTechnics VSR301. Kompletna turbosprężarka po regeneracji TURBO-GIT do wybranych zastosowań przedstawionych poniżej.

Do jakich silników pasuje turbosprężarka 06K145701T

Oferowana turbosprężarka znajduje zastosowanie w wybranych jednostkach benzynowych 1.8 / 2.0 TSI TFSI stosowanych od około 2013 roku w modelach grupy VAG. Na karcie produktu wskazano między innymi kody silników: CJSA, CJXB, CJXC, CJXF, DAJA, DAJB. Przed zakupem zawsze warto potwierdzić zgodność po numerze z tabliczki znamionowej oraz po numerze VIN.

Do jakich aut pasuje ta turbosprężarka

Model 06K145701T stosowany jest w szerokiej gamie samochodów Audi, Volkswagen, Skoda i Seat. Na stronie produktu wskazane są między innymi poniższe zastosowania.

Volkswagen

• Golf VII 2.0 GTI 220 KM
• Golf VII 2.0 GTI 230 KM
• Polo 1.8 GTI 192 KM
• Passat B8 1.8 TSI 180 KM

Skoda

• Octavia III 1.8 TSI 180 KM
• Octavia III 2.0 TSI RS 220 KM
• Octavia III 2.0 TSI RS 230 KM
• Superb III 1.8 TSI 180 KM

Audi

• A3 1.8 TFSI 180 KM
• S1 2.0 TFSI quattro 231 KM
• S3 2.0 TFSI quattro
• TT oraz wybrane modele z rodziny TFSI

Seat

• Leon 1.8 TSI 180 KM
• Ibiza IV SC 1.8 TSI Cupra 192 KM

Uwaga: lista modeli ma charakter pomocniczy. O ostatecznym dopasowaniu decyduje numer turbo i numer VIN pojazdu.

Numery turbosprężarki i numery zamienne

Ta turbosprężarka występuje pod numerem głównym 06K145701T i może odpowiadać również innym numerom z tej samej rodziny. Na karcie produktu wskazano między innymi:

• 06K145701E
• 06K145701J
• 06K145701L
• 06K145701M
• 06K145701N
• 06K145701S
• 06K145701T
• 06K145702Q
• 06K145702R
• 06K145702T
• 06K145713J
• 06K145721Q
• 06K145722A
• 06K145722H

Dokładny wariant potwierdzamy po pełnym numerze części, OE i konfiguracji pojazdu.

Regeneracja TURBO-GIT — specjalizacja od 2012 roku

Zużyty zespół centralny zastępujemy fabrycznie nowym rdzeniem CHRA. Jego wysokoobrotowe doważanie wykonujemy na TurboTechnics VSR301. Przygotowujemy kompletną turbosprężarkę do profesjonalnego montażu; zakres pozostałych ustawień dobieramy do jej konstrukcji.

W regeneracji konstrukcji ze zmienną geometrią wykorzystujemy zaplecze G3 Min-Flow do ustawiania przepływu odpowiednio do wariantu turbosprężarki.

Zaplecze TURBO-GIT obejmuje także G3 REA Master do testowania i kalibracji elektronicznych nastawników; zakres prac jest dobierany do konstrukcji.

Co otrzymujesz w zestawie

• turbosprężarkę po profesjonalnej regeneracji premium,
• komplet nowych uszczelek,
• zabezpieczenie transportowe,
• produkt przygotowany do montażu po weryfikacji parametrów pracy.

24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów

Na turbosprężarkę udzielana jest 24-miesięczna gwarancja bez limitu kilometrów. To ważne zabezpieczenie zarówno dla klienta indywidualnego, jak i dla warsztatu. Przy poprawnym montażu i prawidłowo przygotowanym układzie olejowym oraz dolotowym turbosprężarka powinna pracować stabilnie i bezproblemowo.

System wymiany i zwrot starej części

Na karcie produktu wskazano również konieczność zwrotu starej części. Proces zakupu należy rozliczać zgodnie z zasadami obowiązującymi dla tej oferty. Przed zamówieniem warto upewnić się, jak wygląda rozliczenie rdzenia i zwrot starej turbosprężarki.

Zamów turbosprężarkę w TURBO-GIT

Wybierz właściwy wariant i dodaj turbosprężarkę do koszyka. Inne modele znajdziesz w katalogu TURBO-GIT.

Dobór właściwego wariantu

Pełny numer części, właściwy OE i konfiguracja pojazdu decydują o dopasowaniu. W razie wątpliwości prześlij VIN i zdjęcie tabliczki starej turbosprężarki.

Ważne zalecenia montażowe dla 1.8 / 2.0 TSI TFSI

Przed montażem turbosprężarki w silniku benzynowym TSI / TFSI należy dokładnie sprawdzić układ smarowania oraz szczelność dolotu. To jeden z kluczowych warunków trwałości nowej lub regenerowanej turbiny.

• wymień olej i filtr oleju,
• sprawdź drożność przewodów olejowych,
• skontroluj układ dolotowy i intercooler,
• sprawdź szczelność przewodów ciśnieniowych,
• zweryfikuj przyczynę wcześniejszej awarii turbo.