Turbosprężarka BMW 120D 220D 320D 420D 520D X3 2.0D N47D20 163KM 184KM uszc

Turbosprężarka MHI 49335 BMW 120D / 220D / 320D / 420D / 520D / GT / X1 / X3 2.0D 120kW 135kW 163KM 184KM N47D20 N47D20C N47TUE-OL + nowy komplet uszczelek i opaska

Oferuję profesjonalnie zregenerowaną turbosprężarkę Mitsubishi Heavy Industries (MHI) 49335 do silników BMW 2.0D serii N47. Regenerujemy turbosprężarki od ponad 15 lat — przez ten czas wypracowaliśmy procesy i zebraliśmy sprzęt, który pozwala nam osiągać jakość niedostępną dla większości warsztatów na rynku. W zestawie fabrycznie nowy komplet uszczelek montażowych oraz opaska montażowa.

NOWY RDZEŃ CHRA — NIE UŻYWAMY STARYCH KARTRIDŻY

W odróżnieniu od większości firm regenerujących turbosprężarki — nie używamy starych, zużytych rdzeni CHRA. Każda turbosprężarka budowana jest na fabrycznie nowym kartridżu CHRA (Centre Housing Rotating Assembly), co oznacza nowy wał, nowe łożyska, nowe uszczelniacze i nową obudowę środkową od podstaw. Stare obudowy turbiny i sprężarki są dokładnie czyszczone, mierzone i weryfikowane — wymieniane zawsze gdy nie spełniają tolerancji fabrycznych. To fundamentalna różnica między naszą regeneracją a tanią wymianą samych łożysk w starym rdzeniu.

⚙️ JAK WYGLĄDA NASZA REGENERACJA — SPRZĘT I PROCES

Każda turbosprężarka przechodzi przez trzyetapowy proces regeneracji na profesjonalnych maszynach:

⚖️ 1. Turbotechnics VSR301 — wyważanie dynamiczne wału Nowy wał CHRA po złożeniu jest wyważany na maszynie Turbotechnics VSR301 przy prędkościach roboczych do 300 000 obr/min. To jedyna metoda wyważania uznawana przez takich producentów jak Garrett, Borg Warner czy IHI za zgodną ze standardami fabrycznymi. Maszyna mierzy wibracje na całym zakresie prędkości i wskazuje dokładne miejsce korekty — efektem jest wał pracujący cicho i bez drgań, co bezpośrednio przekłada się na trwałość turbosprężarki.

?️ 2. G3 Min Flow — kalibracja geometrii zmiennej łopatek VGT Po złożeniu turbosprężarka trafia na stół pomiarowy G3 Min Flow zaprojektowany przez trzech byłych inżynierów Garrett z łącznym doświadczeniem ponad 60 lat w branży. Maszyna mierzy przepływ powietrza przez mechanizm VGT i porównuje go z parametrami fabrycznymi z bazy danych ponad 1700 modeli turbosprężarek, skalibrowanej według standardów UKAS. Każda turbosprężarka ustawiana jest dokładnie na fabryczny zakres przepływu — ani za mało, ani za dużo.

?️ 3. G3 REA Master — programowanie i kalibracja siłownika elektronicznego Elektroniczny siłownik REA (Rotary Electronic Actuator) jest testowany i programowany przy użyciu G3 REA Master. Narzędzie resetuje pozycje krańcowe, ustawia pozycję minimum flow i weryfikuje poprawność pracy siłownika zgodnie z numerem G-Number danej turbosprężarki. Dzięki temu siłownik po regeneracji pracuje identycznie jak fabrycznie nowy.

✅ Każda turbosprężarka po przejściu przez trzy powyższe etapy otrzymuje wynik PASS — tylko wtedy trafia do sprzedaży.

PASUJE DO NASTĘPUJĄCYCH POJAZDÓW

▸ BMW 120 D (F20, F21) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2010–2016

▸ BMW 220 D (F22) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2012–2016

▸ BMW 320 D (E90N, E91N, E92N, E93N) — 2.0D — N47D20, N47TUE-OL — 120 kW / 163 KM — 2010–2013

▸ BMW 320 D (F30, F31, F34) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2012–2016

▸ BMW 320 D xDrive (F30, F31) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2012–2016

▸ BMW 420 D (F32, F33, F36) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2013–2016

▸ BMW 520 D (F07, F10, F11) — 2.0D — N47D20C — 135 kW / 184 KM — 2010–2016

▸ BMW 520 D GT (F07) — 2.0D — N47D20C — 135 kW / 184 KM — 2010–2016

▸ BMW X1 20 D (E84) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2010–2015

▸ BMW X3 20 D (F25) — 2.0D — N47D20, N47D20C — 120 kW / 163 KM — 2010–2016

▸ BMW M Sport 2.0D — N47D20C — 135 kW / 184 KM — 2010–2016

DANE TECHNICZNE

▸ Producent: Mitsubishi Heavy Industries (MHI)

▸ Numer turbosprężarki: 49335

▸ Pojemność silnika: 1995 cc (2.0D)

▸ Kody silnika: N47D20 / N47D20C / N47TUE-OL

▸ Moc: 120 kW (163 KM) / 135 kW (184 KM)

▸ Rok produkcji pojazdów: 2010–2016

▸ Stan: na nowym rdzeniu CHRA + nowy komplet uszczelek + opaska w zestawie

NUMERY KATALOGOWE / OEM — PASUJE DO NUMERÓW

11658513298 / 11658513299 11658517452 / 11658517453 11658519475 / 11658519476 49335-00600 / 49335-00610 / 49335-00611 49335-00620 / 49335-00621 49335-00630 / 49335-00631 / 49335-00635 / 49335-00636 49335-00640 / 49335-00642 / 49335-00644 / 49335-00645 7808758028 / 851329801A 8517452 / 8517453 / 8519475 / 8519476 N47D20 / N47D20C / N47TUE-OL

CO ZAWIERA ZESTAW

✅ Turbosprężarka MHI 49335 na nowym rdzeniu CHRA ✅ Fabrycznie nowy komplet uszczelek montażowych ✅ Opaska montażowa

⚠️ WAŻNE INFORMACJE O MONTAŻU

Montaż wyłącznie przez wykwalifikowanego mechanika posiadającego dostęp do diagnostyki komputerowej. ?️ Przed montażem i uruchomieniem obowiązkowo wymień olej silnikowy oraz filtr oleju — jest to podstawowy warunek trwałości turbosprężarki i warunek zachowania gwarancji. ? Przed wymianą koniecznie znajdź i usuń przyczynę awarii poprzedniej turbosprężarki — najczęstsze przyczyny to brak oleju, zanieczyszczony olej lub ciała obce w układzie dolotowym.